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Telegram中文群组:车海战结束 电动机车进入体验时代

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宏佳腾智慧电车品牌发展部经理钟亚成。

跟上欧洲与全球市场脚步,台湾电动机车市场历经这几年快速发展,销量及市占率站稳脚步。然在「车海战术」后,势必从产品多样性进入服务一致性,借由产品线优化、经销商的体验行销,让电动机车从城市推进到二、三线城市,建构未来的购买动能。

平心而论,电动机车愈来愈普及,已不像过去那般陌生,渐渐会在通勤上变成主要选择,这跟电动车发展的轨迹很像。但不能否认,油车有油车优势,但电动机车没有排烟、低噪音、低震动,这些都是油车无法比拟的。

宏佳腾从代工欧美市场沙滩车起家,陆续跨足燃油机车及电动机车,因而「没有包袱」,乐见油车与电车并存,预期油车逐渐朝向高性能、休闲玩乐推进,电动机车搭载智慧科技,属跨世代通勤载具,每个家庭可能拥有不只一台机车,油电并行不悖。

造车经验是宏佳腾的优势,透过与世界大厂合作经验,提供许多汽车等级高阶安全性配备到机车上,从独家智慧仪表到汽车等级LED大灯,都有汽车工业的影子在里头,有很强烈的个人特色,进而型塑出各车种的独特性。

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台湾近10年在机车通路上变革很大,从电动机车开始,很注重跟经销商连结,进而将「体验」推向终端消费者,成为购车选择。也因为我们的销售布局极具弹性、服务更在地化,更具有「最后一哩」的绝对优势。

宏佳腾不会盲目追求市占率,不冲量、不拼低价市场,希望靠产品独特性与维持经销商利润,稳扎稳打机车市场。从明年开始,要在这样的基础上,将销售及服务能量推广到二、三线城市,提高在城乡的品牌渗透率。

这几年电动机车因「从无到有」,各品牌相继推出新车,希望能够吸引消费者目光,进而刺激销量,这是不得不为。但新车款一直推,导致出来没多久的前代车款却卖不动,当该有的车型都有了,就需集中资源发展。

新车款频繁推出,久而久之将弹性疲乏,精简是必要之举,未来的新产品会更强化品牌调性及一致性,并结合车主力量,借由口碑传播让新鲜人有感,进而提高接受度,型塑供需正向循环,也为电动机车更普及化尽心力。

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